发动机启动困难
常开的电磁阀会导致燃油蒸气持续进入进气歧管，造成可燃混合气体浓度过高，尤其在熄火后油箱蒸汽大量涌入歧管。重新启动时因混合气过浓，出现需多次点火、启动后易熄火的情况。

油耗异常升高
未燃烧的燃油蒸气直接排入大气，同时ECU检测到混合气过浓会减少喷油量补偿，实际进入气缸的有效燃油量不稳定，长期导致燃油浪费，百公里油耗可能增加10%-15%。

车内汽油味显著
活性炭罐因电磁阀无法关闭而持续释放汽油蒸气，超过碳罐吸附能力后，未处理的油气会通过通风管路渗透至车内，尤其在空调开启时更为明显。

怠速不稳与加速无力
持续进入进气系统的油气干扰空燃比控制，表现为怠速转速无规律波动（如800-1200rpm周期性起伏）。急加速时ECU无法精确调节喷油量，可能出现动力中断或顿挫感。

异常机械噪音
电磁阀内部阀体因持续通电或机械卡滞，在非怠速工况下会产生规律性"哒哒"声，频率与发动机转速呈正相关。

油箱负压异常
常开状态使油箱通过碳罐直接连通进气歧管真空系统，发动机运行时会在油箱内部形成负压，极端情况下可能造成油箱外壳凹陷变形。