当阀门驱动测试在机组启动前完成时，有时会出现个别油马达不动的现象，在消除控制信号故障的前提下，出现上述现象的主要原因是MOOG伺服阀堵塞。虽然油循环在机组启动前运行，油质测试合格，但不可能完全循环冲洗系统内所有死角，因此在伺服阀运行过程中，部分颗粒可能会堵塞伺服阀。

阀门突然失控

机组运行过程中，有时在控制指令不变的情况下，阀门突然打开和关闭，主要是由于MOOG伺服阀堵塞。主要原因是MOOG伺服阀堵塞，油渍堵住了伺服阀的喷嘴挡板，导致油马达向一个方向运动到未知极限，失去对阀门的控制。

气门摆动

气门摆动是常见的故障现象，在消除控制信号故障的前提下，伺服阀运行不稳定是主要原因。伺服阀内部泄漏量大、分辨率大、零区不稳定，可能导致电控系统摆动。伺服阀的分辨率提高，意味着伺服阀不能快速响应控制系统的指令，容易导致系统的调整，系统在一定范围内不断调整，造成阀门摆动。磨损的MOOG伺服阀口不仅会增加伺服阀的泄漏量，还会使伺服阀零区不稳定，使伺服阀长期处于调整状态，甚至引起阀门摆动严重。

油动机缓慢率大

造成这种现象的原因很多，如伺服阀流量增益和压力增益低，伺服阀由于滤芯堵塞，油机的滞后率可能会增加，例如MOOG伺服阀的分辨率变得过大，解决办法是严格控制燃油质量，定期检查伺服阀。

移油机构不到位

假设控制信号或机械部分没有问题，液压机构故障的主要原因是伺服阀偏移量不正确。

运行中抗燃油的维护

系统结构设计：汽轮机调速系统的结构对燃料的使用寿命有直接影响，因此在系统设计中应考虑以下因素：

系统应安全可靠：抗燃油应采用独立的管道系统，避免矿物油、水分等泄漏造成污染。尽量减少系统管道中的死角，便于冲洗系统。

油箱容量合适度：油箱用来储存系统使用的所有油，同时也起到分离空气和机械杂质的作用。如果罐容设计过小，则耐火油在罐内停留时间短，不能分离，会加速油品质量劣化，缩短耐火油的使用寿命。